鋰電太陽能路燈有其特殊性，儲能鋰電池活性強，要求高，更需要確保整套系統工作的穩定與可靠，所以在設計時需要特別注意。
第一、太陽電池組件
太陽電池組件的電壓會隨著溫度的升高而降低，由于高溫的影響，電池組件的電壓損失約2V，而充電過程控制器上的二極管壓降0.7V，所以選擇工作電壓為18V的組件。由于太陽能路燈的特殊性，太陽能電池板一般安裝在燈桿上，對于路燈桿而言，一般都是5米以上，重心較高，而且大部分太陽電池板都是采用安裝在路燈燈桿頂部，為增強整套設備的抗風力，一般選擇1塊或者多塊太陽電池板組成所需要的整套系統組件功率。
第二、鋰電控制器
控制器是整個路燈系統中充當管理者的關鍵部件，它的最大功能是對鋰電池進行全面的管理，好的控制器應當根據鋰電池的特性，設定各個關鍵參數點，比如鋰電池的過充點、過放點，恢復連接點及SOC放電控制等。在選擇路燈控制器時，特別需要注意控制器恢復連接點參數，由于鋰電池有電壓自恢復特性，當鋰電池處于過放電狀態時，控制器切斷負載，隨后鋰電池電壓恢復，如果些時控制器各參數點設置不當，則可能出現燈具閃爍不定，縮短鋰電池和光源的壽命。
第三、鋰電池
在選擇鋰電池時，因鋰電池活性比較強，必須要選擇正規廠家電芯，須要考慮放電率對鋰電池容量的影響，溫度對鋰電池容量的影響，放電深度對鋰電池容量的影響等幾個方面。所以一定要選用深循環的太陽能專用鋰電池。鋰電池在進行并聯連接時，需要考慮各單體電池間的不平衡影響，通常情況下并聯組數不宜超過2組。
第四、光源的選擇
光源的選型對于太陽能路燈來說是最關鍵的一步，目前針對太陽能路燈專用的光源較少，為減少有限能量的損失，光源盡量選直流光源。目前常見的光源有直流節能燈、高頻無極燈、低壓鈉燈和LED光源。
綜上所述，山東筑藍太陽能路燈的設計需要科學、合理，除了上述幾點，還需要考慮路燈整體的結構，特別是路燈的抗風力的計算以及結合城市道路設計路燈整體的美觀性。總之，影響太陽能路燈性能的因素很多，一些人在設計太陽能路燈系統時往往把日照時間看作太陽能峰值時數，其實這是不正確的，這樣設計的結果會導致整個系統的不穩定性。只有掌握了使用地的詳細氣象資源及使用條件，再結合實際經驗，優化系統設計，才能確保太陽能路燈能正常工作。山東筑藍節能科技有限公司自主生產五大部件，整套系統全部由本公司自主設計，系統配合的更合理，更優化，為每盞鋰電太陽能路燈保駕護航！
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